Es el tren mas moderno que posee Argentina, y que recorre parte del trayecto que hacía el antiguo tren de la costa.

A lo largo de sus once estaciones, uno puede observar en la gran mayoría de ellas,  su neto corte inglés y el buen gusto en la arquitectura. Uno ejemplo de esto es la Estación San Isidro. 

Las cabeceras Maipú y Delta, las separan 25 minutos de paisajes costeros y zonas residenciales. Las estaciones intermedias cuentas con  pub, shoppings y variada gastronomía la que es coronada con  pintorescos paseos.

La estación Delta, se encuentra a pasos del Parque de la Costa, un parque de diversiones con los mas modernos juegos de entretenimiento.

Informes: (011) 732-6000  

El Tren Histórico parte desde la estación Federico Lacroze hasta Capilla del Señor.

El convoy consta de una máquina a vapor (la “Yatay” de 1888) y vagones antiguos, como por ejemplo el coche dormitorio que fue utilizado en su momento por personalidades tales como Marcelo T. De Alvear, el príncipe de Gales y Eva Perón.

Uno puede viajar a través del tiempo en este tren. Transita por las vías que, otrora, sirvieran para realizar el recorrido rural de Bs. As. A Zárate. Y mientras se viaja, se podrá participar de charlas sobre la historia de nuestros  ferrocarriles, escuchar jazz en vivo y disfrutar de una deliciosa comida a bordo.

Es un viaje de ensueño. Escuchar la vieja bocina, ver la bocanada de humo blanco que nos seguirá y se esparcirá sobre los verdes campos bonaerenses, marcando el rumbo de la antigua Yatay que no se cansa de correr.

Informes: Momentaneamente suspendido. 

Se lo puede admirar en la Estación Lynch del ex FC Urquiza, donde funciona un museo.

El tren de la Sierras,  que une Rodríguez de Bustos con Capilla del Monte, transita el pintoresco paisaje de las sierras chicas cordobesas con una formación integrada por una locomotora y dos vagones.

Este tren turístico realiza su recorrido por un antiguo ramal inaugurado en 1892 y que, en su momento, sirvió fundamentalmente como medio de transporte de cargas entre la ciudad de Córdoba y Cruz del Eje.

Después de una breve parada en el apeadero San Roque, comienza su recorrido por las mas importes localidades del valle. Cosquín, Huerta Grande, la Falda, Villa Giardino; una tras otra van quedando atrás en singular recorrido.

El punto mas alto del recorrido es La cumbre, para luego descender frente al cerro Unitorco y dirigirse a su destino final Capilla del Monte.

Informes: 0351- 5688979 / 03543-460018

La mayoría de las veces que el hombre ha intervenido en la naturaleza no ha logrado más que arruinar los bellos paisajes que gratuitamente hemos heredado. Este no es el caso del impresionante tren a las nubes. Una obra  magnífica de ingeniería que nos lleva hasta los 4.200 m de altura sobre el nivel del mar.

El trazado fue construido entre los años 1923 cuando se instaló el campamento ferroviario en Campo Quijano, y 1948, año en que se inauguró oficialmente el ramal C-14, del Ferrocarril General Belgrano.

Fue diseñado por el ingeniero Richard Fontaine Maury a quien le impusieron determinadas normas para realizar el trazado. Por ejemplo debía salvar pendientes que no excedieran el 2.5 % de desnivel, según estipulaciones de la empresa contratista, para que las vías a Chile fueran comercialmente explotables. Para lograr esto el ingeniero Maury  tuvo que realizar un trazado de zigzags y de rulos, cuyos radios superan los 120 metros.

El tren parte desde Salta todos los sábados y, a lo largo de 200 kilómetros, recorre el Valle de Lerma hasta Campo Quijano desde donde asciende lentamente hasta la Quebrada de Toro hasta que alcanza los tan ansiados 4.200 metros sobre el nivel del mar en el viaducto de La Polvorilla, pero desde 1990 llega hasta Muñano, a 4.000 metros localidad situada a 160 km. de Salta.

El viaje tiene una duración aproximada de 12 horas y la alineación consta de ocho vagones de primera clase, con calefacción, ya que atraviesa el desierto seco y frío de la Puna, un coche comedor y un furgón panorámico además de una sala de primeros auxilios con los servicios de un médico y un enfermero.

Informes: (0387) 4314984. En Buenos Aires: (011) 4311-2019 / 4326-0126/0852

Actualmente realiza un recorrido de 165 km. uniendo El Maiten con Esquel. El viaje turístico que ofrece solo recorre un tramo y tiene dos cabeceras; una parte de El Maiten y recorre 25 Km hasta Leleque (Desvío Thomae). La otra cabecera se encuentra en Esquel y cubre un tramo de 35 km hasta Nahuel-Pan.

Su apodo "La Trochita" responde a sus 75 cm de distancia entre rieles -trocha- los que resultan apropiados a la geografía por la que transita.

Sus vagones guardan algunos detalles de la época, por ejemplo cuentan con una salamandra para dar temperatura en invierno a los pasajeros, la cual es alimentada a leña.

Sin lugar a dudas la geografía que recorre es de una gran belleza y variedad, valles, tierras despoblada de árboles, hasta su trayecto final a más de 700 mts de altura en Esquel.  

Informes: (02945) 495-190 / 451-921 al 27

Salidas: Martes, Jueves y Sábados

Recorrido: Cabec1: El Maiten-Desvío Thomé  / Cabec2: Esquel-Nahuel Pan

Duración: 3Hs 30´aprox.

Boleto:

En tierra del fuego, en las proximidades de Ushuaia y desde la estación del fin del mundo, el Ferrocarril Austral Fueguino, recorre parte del Parque Nacional por serpenteantes caminos junto al río Pipo. El terraplén y la trocha de 50 cm, rescata la leyenda del “tren del presidio”.

La formación la integran dos locomotoras a vapor (La Nora y la Camila), un vagón con servicio de bar para ocho pasajeros, coches de primera clase con capacidad para dieciséis personas y otros categoría turística con capacidad para veinticuatro personas.

Informes: (02901) 431600

Salidas: Diarias a partir de las 10 hs

Recorrido: Usuahia al Pque Nacional de Tierra del Fuego 

Duración: 1h 50''

Boleto:

Este tren puede ser disfrutado por aquellos que visiten las Cataratas de Iguazú, dentro del Parque Nacional homónimo.

Denominado “Tren Ecológico” por su bajo impacto en la naturaleza, cuenta con una alineación de dos vagones y una locomotora a gas fabricada en Ross-on-Wye, una localidad cercana a Londres.

Puede transportar 120 pasajeros, los que disfrutan del paisaje a lo largo de 7 Km. desde la Estación de Visitantes a la Estación Garganta, próxima al salto mas imponente: la Garganta del Diablo.

El tendido bordea el río, recorriendo el típico paisaje Selvático durante unos  20’ hasta llegar al pie de la pasarela que transporta al balcón, desde el que se puede apreciar el salto de mas de 90 mts de altura.  

Informes: (03757) 491-476

Salidas: Diarias

Recorrido: Desde el ingreso hasta el acceso a las pasarelas 

Duración: 20'

Boleto: incluido en la entrada al Parque .

Este pintoresco tren turístico recorre 36 Km, partiendo desde Villa Elisa y transitando por las localidades de 1º de Mayo, Pronunciamiento hasta su arribo a Caseros.

Fue restaurado y actualmente mantenido por El Ferroclub Central Entrerriano, que se fundó el 10 de mayo de 1994 en Villa Elisa, Entre Ríos, con la intención de reactivar en la primera etapa el ramal Villa Elisa- Caseros, clausurado el 31 de julio de 1980 y que fuera fundado en 1907.

Su limpieza y puesta a punto le demandó al Ferroclub unos tres meses y simultaneo con ello se construía el primer vagón y se ponía a punto la locomotora modelo 1928 de 6 tn de peso.

Los dos vagones con los que cuenta, fueron reconstruidos conservando el estilo de la época, tienen una capacidad para 44 personas, bar y baño, al 1º se lo denominó "1094", por ser habilitado en octubre de 1994, y el 2º "1195", por ser habilitado en noviembre de 1995. La locomotora lleva el Nº "10594"en homenaje a fecha de creación del Ferroclub (10 de mayo de 1994)

El recorrido que realiza, discurre por un paisaje común a casi toda la provincia, llano y cuchillas, poblaciones pequeñas y pujantes, todo en medio de un escenario que en el siglo anterior fue teatro de operaciones y de batallas de las tropas que comandaban los caudillos de la región. 

Informes: (03447) 480-146/020

Salidas: Diarias a partir de las 9 h 30'

Recorrido: Villa Elisa al Palacio San José (incluye visita Guiada)

Duración: 5 hs (ida y vta)

Boleto:  

 Tren Histórico a Vapor

A partir de Julio de 2001, el “tren Histórico a Vapor”, parte de la cuidad de San Carlos de Bariloche y llega a la estación Laguna de los Juncos (antes Perito Moreno) después de recorrer 30 Km de pintoresca patagonia.

La formación del convoy, esta integrada por la locomotora, de origen escoces, que data del año 1912 y se puede leer en ella la marca   North Britgie Nº 121. Puede desarrollar una velocidad de 90 kilómetros por hora y arrastrar hasta 1.200 toneladas. Entre los coches hay dos furgones: uno de cola y otro que funciona como taller rodante con generador de electricidad. También tiene un vagón "reservado especial", con habitaciones, sala de estar, baño con bañera y estufa a leña. Hay dos coches restaurante y otros de clase turista. En total la formación integrada por 7 vagones puede transportar a 250 pasajeros. 

Este tren, una verdadera obra de arte sobre ruedas, fue rescatado por fans del Ferroclub Argentino del enorme parque de trenes abandonados que posee la Argentina. Sus restauradores ponen énfasis en algunos detalles, como una antigua inscripción tallada a navaja en uno de los baños que dice "Viva Yrigoyen".

El recorrido se realiza desde la Estación Bariloche, pasando sobre el puente del río Ñirihuau donde podrán detenerse y obtener fotografías, llegando a la Estación Ñirihuau y terminando el recorrido en Los Juncos.

Informes: (02944) 423-858   423-188/9

Salidas: Lu / Mi / Vi a las 11hs

Recorrido: Bariloche a Perito Moreno (40 km aprox) 

Duración: 8 hs

Boleto: